Водный транспорт

В 2018 году по заказу ООО «Меркурий НН» разработана и утверждена Верхне-Волжским филиалом Российского Речного Регистра проектная документация на установку системы контроля расхода топлива на судах проекта 576.

Проектная документация разработана в отношении следующих судов проекта 576 (тип «Шестая пятилетка»): «Кировск», «Козьмодемьянск», «Криуши», «Очаков», «Тернополь», «Повенец».

На сегодняшний день СКРТ «ФлитОйл – Меркурий НН» для водного транспорта внедрена на теплоходах проектов 576, 21-88 и модернизируется по мере развития отрасли.

Проект включает в себя работы по оборудованию судов системой удаленного контроля расхода топлива «ФлитОйл – Меркурий НН» («FleetOil – Mercury NN») и предназначена для решения следующих основных задач:

- удаленный контроль расхода дизельного топлива судовыми потребителями (главными и вспомогательными двигателями, котлоагрегатом) в режиме реального времени;

- наблюдение за перемещением судна с возможностью беспроводной передачи данных на береговой диспетчерский пункт.

Имеется возможность подключения системы видеофиксации с просмотром видео в режиме он-лайн, например, с курсовой камеры можно просматривать ход погрузочно-разгрузочных работ.

Данные задачи, в свою очередь, позволяют судовладельцу обеспечить эффективное планирование и контроль за эксплуатацией судна.

Система «ФлитОйл – Меркурий НН» функционирует без какого-либо задействования судовой навигационной аппаратуры и аппаратуры судовой навигации. Показания системы не выводятся на судовые приборы или элементы судовой аварийно-предупредительной сигнализации, поэтому не оказывают влияния на деятельность экипажа судна.

Конструкция устанавливаемых расходомеров исключает перекрытие или уменьшение сечения канала топливопровода при любом режиме датчика вне зависимости от его работоспособности и технического состояния.

Таким образом, система контроля расхода топлива «ФлитОйл – Меркурий НН» не участвует в процессах судовождения и ее работа никаким образом не оказывает влияния на обеспечение безопасности эксплуатации судна.

Оснащение судов системой контроля расхода топлива в тестовом режиме было начато в 2015 году. Проводились контрольные замеры расхода топлива на судах проекта 576, которые показали весьма существенное отличие нормативов списания ГСМ от фактических показаний системы контроля расхода топлива. На сегодняшний день накоплен богатый опыт по установке системы «ФлитОйл – Меркурий НН» на речные суда: отработаны многие вопросы технического плана и схемы монтажа, налажена работа по изготовлению и поставкам комплектующих, обеспечивается в режиме on-line доступ к получаемой мониторинговой информации по широкому ряду показателе, ведется активное и успешное сотрудничество с проектной организацией. Согласно расчетам, проводимым на основе фактических данных расхода топлива на судах, которые уже оснащены системой контроля расхода топлива «ФлитОйл – Меркурий НН», срок окупаемости составляет от 2 до 5 месяцев!

Система создана на базе современных цифровых технологий передачи данных с датчиков расхода топлива и позволяет получать информацию по следующим контролируемым параметрам:

• мгновенный расход топлива по каждому потребителю;
• часовой расход топлива;
• суммарный расход топлива;
• суммарный расход топлива в режимах «Холостой ход», »Оптимальный», »Перегруз»;
• температура топлива;
• моточасы (наработка);
• суммарное время работы двигателя в режимах «Холостой ход», »Оптимальный», »Перегруз»;
• текущий режим работы двигателя по расходу топлива.
• События «Вкл./выкл. питания», «Накрутка», «Вмешательство» и др.;
• время работы в режиме «Накрутка», »Вмешательство»;
• расход топлива  в режиме «Накрутка»;
• возможность учёта объёма топлива, поступившего на борт судна при бункеровке (опция);
• местоположение судна, скорость хода, курс, пройденная дистанция;
• частота вращения винтов главных двигателей;
• время работы главных двигателей;
• время работы котлов, расход топлива ими, режимы работы (число включенных ступеней горелки).

Комплексное решение «ФлитОйл – Меркурий НН» позволит в реальном времени получать информацию о фактическом расходе топлива, контролировать работу  двигателя, а также дизель-генераторов и котлов.

Такое исполнение обеспечит:

• Оперативный контроль состояния судовой энергетической установки;
• Дистанционный контроль и учёт расхода топлива каждым объектом судовой энергоустановки: главным двигателем (до 3-х ГД), вспомогательным двигателем (до 4-х дизель-генераторов), котлом подогрева груза и котлом хозяйственно-бытовых нужд;
• Контроль фактического расхода топлива при большом потреблении топлива (от 0.02 до 4 м³/час);
• Мониторинг времени работы двигателя суммарно и по режимам работы: «холостой ход», «оптимальный», «перегрузка»;
• Контроль местоположения, маршрута, скорости хода и курса судна;
• Послерейсовый анализ: дистанция, простои, расход топлива за рейс, соблюдение графика движения и т.д.; сопоставление отчётных данных экипажа и фактических данных расхода топлива;
• Проведение оптимизации потребления топлива на основе статистики расхода топлива;
• Проведение технических мероприятий по снижению потребления топлива с непрерывным контролем эффективности принятых мер.

Эффект от внедрения системы:

• исключение махинаций с топливом;
• снижение расходов на топливо и эксплуатацию флота;
• оптимизация норм расхода топлива на судах;
• увеличение производительности труда, трудовой дисциплины и ответственности экипажа;
• повышение рентабельности и конкурентоспособности бизнеса судовладельческих и судовых компаний;

Поскольку перед выездом на судно для установки системы «ФлитОйл – Меркурий НН» проводится серьезная подготовительная работа по сборке, настройке оборудования, монтажные работы уже непосредственно на судне производятся в течение 48 часов, например, в процессе выполнения погрузочно-разгрузочных работ.